Mil Mi 26 sale

Get free information Mil Mi 26 sale and helicopters available.

Leave your contacts, please. And we will contact you and send new offers.

Your country

Get free information about this and others Mil Mi 26 sale.

Leave your contacts, please. And we will contact you and send new offers.

Your country

Теги и метки для быстроты Вашего поиска.

 

Для быстроты поиска на русском языке: # купить ми 26, # продажа ми 26, # ми 26, # ми 26 цена,

 

For speed search in english: # mi 26 sale, # mi 26 helicopter for sale,

Mil Mi 26 sale

The helicopter was designed by Marat Tishchenko, protégé of Mikhail Mil, founder of the OKB-329 design bureau. Following the incomplete development of the heavier Mil Mi-12 (prototypes known as Mil V-12) in the early 1970s, work began on a new heavy-lift helicopter, designated Izdeliye 90 («Project 90») and later allocated designation Mi 26. The new design was required to have an empty weight less than half its maximum takeoff weight.

The primary purpose was to move military equipment like 13 metric ton (29,000 lb) amphibious armored personnel carriers, and mobile ballistic missiles, to remote locations after delivery by military transport planes such as the Antonov An-22 or Ilyushin Il-76. The Mi-26 was designed as a heavy-lift helicopter for military and civil use, and was to replace earlier Mi-6 and Mi-12 heavy lift helicopters, with twice the cabin space and payload of the Mi-6, then the world’s largest and fastest production helicopter.

The first Mi-26 flew on 14 December 1977 and the first production aircraft was rolled out on 4 October 1980. Development was completed in 1983, and the Mi-26 was in Soviet military and commercial service by 1985.

While it is only slightly heavier than the Mi-6, the Mi-26 can lift up to 20 metric tons (44,000 lb). It is the second largest and heaviest helicopter ever constructed, after the experimental V-12. The Mi-26 was the first factory-equipped helicopter with a single, eight-blade main lift rotor. It is capable of flight in the event of power loss by one engine (depending on aircraft mission weight) thanks to an engine load sharing system. The tail rotor has about the same rotor diameter and thrust of the four-bladed MD 500 main rotor.

As of 2013, the Mi-26 still holds the FAI record of greatest mass lifted to 2,000 metres — it lifted 56,768.8 kg in 1982. The Mi-26’s unique main gearbox is relatively light but can absorb 19,725 shp, which was accomplished using a non-planetary, split-torque design. Because Mil’s normal gearbox supplier said that such a gearbox could not be designed, the Mil Design Bureau designed the VR-26 transmission itself.

In July 2010 a proposed Russian-Chinese development of a 33-ton heavy-lift helicopter was announced.

The fleet is estimated to number around 20 helicopters. Refurbished and upgraded aircraft will be comparable to an up-to-date variant: Mi-26T. The Russian helicopter manufacturer, Rostvertol, is in the process of refurbishing and upgrading the entire fleet of Mi-26s serving in the Russian Air Force. As of January 2012, eight new-production helicopters have been delivered to operational units. Contract completion is planned for 2015. The same contract covers the manufacture of 22 brand new Mi-26T helicopters.

Вертолёты МИ.
МИ — 26

12 января 1985 г. в серийное производство была запущена гражданская версия вертолета, получившая обозначение Ми 26 Т. Демилитаризованный вариант отличался от военного собрата прежде всего навигационным оборудованием, на нем не устанавливались устройства выброса ЛТЦ и шкворневые установки для стрелкового оружия.» Был существенно расширен состав оборудования, призванного повысить возможности машины при работе с грузами на внешней подвеске. Так, система азимутальной ориентации груза (САОГ) обеспечивает его фиксирование в оптимальном положении при транспортировке и ориентирование на висении.

Система гашения колебаний через автопилот парирует возможную раскачку груза. Весоизмерительное электронное устройство позволяет определять массу груза на режиме висения с точностью до 1%, а электрозамки ДГ-65 или ВТДГ-20 дают возможность отцеплять его без такелажника. Система внешней подвески, оснащенная специальной оснасткой типа «Спрендер», обеспечивает транспортировку стандартных морских контейнеров без участия такелажников. Универсальная стабилизирующая платформа (УСП) позволяет увеличить скорость транспортировки крупногабаритных и длинномерных грузов (типа домика, контейнера, трубы) на внешней подвеске до 200 км/ч и уменьшить расход топлива на 30 и 50%. Кроме того, в арсенал Ми 26 Т вошли автоматический трубный захват для работы с трубами большого диаметра и грузозахват для транспортировки древесины в горных районах.

Естественным шагом при модифицировании вертолета стало развитие его потенциала выполнения строительно-монтажных работ. В ОАО «Роствертол» предложили вариант, получивший обозначение Ми 26 ТМ и оснащенный дополнительной легкосъемной кабиной пилота-оператора. Предусматривается две версии такой модернизации. Вместо демонтированного трапа и створок грузолюка может устанавливаться задняя кабина с электродистанционной системой управления (ЭДСУ) или снизу центральной части фюзеляжа между шпангоутами 3-5 может подвешиваться кабина с механической системой управления. Дополнительная кабина оборудована приборной доской, органами управления вертолета, вентилятором, стеклоочистителями, сиденьем с регулируемой спинкой, системой аварийного сброса боковых блистеров. Пилот-оператор располагается на своем рабочем месте лицом против полета. Опытная машина, оснащенная подвесной кабиной, впервые поднялась в воздух 13 ноября 1992 г., а машина с задней кабиной — 15 октября 1993 г. В Москве инициативу ростовчан поддержали лишь в 1997 г., когда МВЗ предложил Ми 26 ПК, у которого на месте левой передней двери разместили боковую кабину пилота-оператора с механической системой управления.

Очевидно, некоторую пассивность милевцев в этом вопросе можно объяснить тем, что на МВЗ давно существует проект тяжелого вертолета-крана Ми 26 К с экипажем из 6 человек. Используя опробованную на Ми-10 идею и решения, отработанные американцами на S-64 (СН-54), специалисты фирмы решили обрезать фюзеляж, сделав его более тонким, а также изменить конструкцию основных опор шасси. Максимальная взлетная масса машины должна была составить 54 т, максимальная коммерческая нагрузка — 25 т, крейсерская скорость с грузом на внешней подвеске — 200 км/ч, дальность полета с нагрузкой 17 т- 520 км, статический потолок — 1800 м. Развернуть серийное производство Ми-26К планировали в 1996 г., однако до настоящего времени не построен даже опытный образец.

В Аэрофлот Ми-26Т начали поступать в 1986 г. Первый прибыл в Тюменское авиапредприятие после испытаний в ГосНИИ ГА. Вначале гражданские летчики переучивались на Ростовском заводе, а с 1987 г. — в Кременчугском училище гражданской авиации. Это учебное заведение получило два Ми-26, на которых до конца 1989 г. подготовило сотни командиров, вторых пилотов, штурманов, бортинженеров и бортоператоров. После того, как вертолеты вылетали межремонтный ресурс, они были направлены на Конотопский ремзавод, где находятся и поныне.

При использовании в гражданских целях как нельзя кстати пришлись возможности Ми 26 по доставке крупногабаритных грузов на внешней подвеске. Многие операции стали уникальными, получили широчайшую известность в мире и самым благоприятным образом сказались на репутации вертолета. Вспомним некоторые из них. Одна из первых -транспортировка зимой 1986 г. планера Ту-124Ш массой около 18 т с аэродрома Чкаловский на территорию городка Щелково-2, выполненная экипажем во главе с С.Сугушкиным. В 1988 г. на Кавказе Ми-26Т Кременчугского училища, который пилотировали командир О.В.Мариков и главный инспектор главной инспекции по безопасности полетов Г.Ф.Ленок, поднял совершивший аварийную посадку в горах на высоте 3100 м Ми-8 и доставил его в Тбилиси. И в дальнейшем Ми 26 неоднократно перевозил своих небесных собратьев, в том числе Ми-10 и Ми-6. А однажды вертолет «Роствертола» эвакуировал Бе-12, принадлежавший ТАНТК им. Г.М.Бериева, с места вынужденной посадки на севере Ростовской области в Таганрог.

Проводились подобные операции и за рубежом. Так, интереснейшую работу выполнил в октябре 1994 г. экипаж Ми-26Т ухтинского отряда ГА во главе с А.Фатеевым во время экспедиции в Папуа-Новую Гвинею. Авиаторы получили задание вытащить из болота американский «Бостон» и перевезти его в порт Мананг. Самолет во время второй мировой войны входил в 13-ю бомбардировочную эскадрилью США, был подбит японцами в 1945 г., совершил вынужденную посадку на брюхо и теперь предназначался для музея ВВС Австралии. Его обвязали широкими пластиковыми лентами и подцепили к системе внешней подвески вертолета. Когда трос натянулся, весоизмерительное устройство показало 13 т, а когда самолет покинул болото -11 т. При наборе высоты «Бостон» развернулся на 30-40 градусов вправо от направления полета, однако при достижении скорости 110 км/ч он выровнялся и был благополучно доставлен к месту. Полет выполнялся в сопровождении S-70 BlackHawk, с которого велась видеосъемка.

Не менее эффектно действовал Ми 26Т  и в роли летающего крана. Например, в октябре 1995 г. в горах Осетии был установлен монумент, который вертолет доставил к месту монтажа за 50 км. В декабре того же года сотни ростовчан наблюдали установку 30-метровой 16-тонной вышки ретранслятора на крышу центрального телеграфа. Операция с использованием обычных кранов заняла бы около 2-х месяцев и стоила бы гораздо дороже. Не менее уникальная операция прошла в Дербенте, где с помощью «двадцать шестого» смонтировали 176-метровую телебашню на холме высотой в 700 м. В 1997 г. Ми 26 Т, принадлежащий НПК «ПАНХ», работал на строительстве линии ЛЭП в Краснодарском крае, где с июля по октябрь установил 120 высоковольтных опор.

В том же году вертолет снова внес свой вклад в монументальное искусство. На сей раз он использовался в Германии при перевозке из Ростока в Берлин архитектурной композиции массой 11 т и диаметром 8 м. Немало интересных операций на счету Ми 26 ТМ уже упоминавшейся в этой статье южнокорейской фирмы SamsungAirspaceLtd. Это и установка 8-тонного контейнера коммуникационной антенны PCS на вершине горы Сигуе, транспортировка на внешней подвеске 15-тонного экскаватора, огромной статуи Будды и живого дерева весом 14 т, которое решили пересадить за 60 км. Отметим работу Ми 26 ТС, приобретенного еще одной зарубежной компанией. В 1997 г. кипрская фирма «Натшелл» взяла вертолет в лизинг и на следующий год провела с его помощью доставку и установку деревянных домов, производимых в Дрездене. При этом Ми 26 пришлось возить по воздуху «кубики» габаритами 10x8x3 м и весом 16-19 т на расстояние 150 км.

Как и военным, гражданским Ми 26 Т довелось поучаствовать в миротворческих миссиях ООН. 8 декабря 1992 г. «Роствертол» подписал контракт на оказание авиауслуг по выполнению миротворческой миссии ООН в Камбодже. 8 июля 1993 г. аналогичный контракт подписали по работе в Сомали и Бурунди. С 6 декабря 1999 г. по 31 марта 2000 г. Ми 26 краснодарского НПК «ПАНХ» работали в рамках миссии ООН в Восточном Тиморе. Вертолеты Ми 26 были оценены, как очень крепкие и способные работать в труднейших условиях. В качестве недостатков отмечались несоответствующая западным стандартам авионика и отсутствие роликовых дорожек, что создает проблемы при загрузке поддонов и контейнеров. Но в настоящее время этот вопрос активно исследуется конструкторами и недочеты устранены.

mi helicopter sale

Best price in Russia and CIS on new helicopters

You will get best price offer of Mi helicopters, because we are a General broker of the manufacturer. Avialable models Mi-8, Mi-171, Mi-26, Mi-38 and others. All prices for equipment from a direct supplier (factory).

Best price in Russia and CIS on the resource (used) helicopters

If You are looking for a resource (not new, used) Mi helicopters, you will get direct links to the best deals for the price. Because these helicopters can sell our clients and partners.

The guarantee of the purity of the transaction

You get a documentary warranty on the technical condition of the helicopter at the time of purchase. The transaction takes place in accordance with legislation and in compliance with aviation law.

Mi helicopters available:

helicopter mi 8

Mi - 8 - MTV-1

The helicopter MI-8-MTV-1

1993
TSN,h: 3587.00. Till next Overhaul-2000.00/8 years.
Price on request

Mi - 17 - 1V

The helicopter Mi-17-1V

2007
TSN, h: 4 580.35. Till next Overhaul – 2 000.00/8 years.
Price on request

helicopter mi 171

Mi 8 - AMT - VIP

The helicopter Mi 8-AMT-VIP

2014
TSN, h: 30.00 Till next Overhaul-1 970.00/8 years.
Price on request

Mi - 26

The helicopter Mi – 26

1992
TSN, h: 1 920.00 Till next Overhaul-1 000.00/8 years.
Price on request

mi helicopter

Mi -171-E (Search and Rescue)

The helicopter MI-171-E (Search and Recsue)

2014 (on guarantee period)
TSN, h: 00.00 Till next Overhaul-2 000.00/8 years.
Price on request

Get free information about these and other helicopters available.

Leave your contacts, please. And we will contact you and send new offers.

Your country

mil helicopter sale

The price proposals of the helicopter includes:

Shipping Worldwide

  • The cost of the helicopter
  • Disassembly and packing in the container (if required)
  • Transportation to the destination (through the customs posts, if you want)
  • Customs payments
  • Import VAT
  • Build and fly a helicopter

f

Adaptation to the operating conditions

  • Technical inspection before buying
  • Training on maintenance of the helicopter
  • Optional setting

Ready documentation

  • The complete documentation
  • The certificate of ownership of the helicopter
  • Certificate of registration of the helicopter in Russia Certificate of airworthiness
  • Encoding emergency beacon

Individual approach to the order

  • The individual finding the necessary models and configurations Mi helicopter.
  • Personal meetings and negotiations with the customer.
  • Advice on choice of models and configurations under personal conditions.

Leave your contact details and get the best deal on the price of Mi helicopters from Russia and CIS

Your country

Summary
Aggregate Rating
5 based on 1 votes
Brand Name
Mi - 26 helicopter
Product Name
Mi - 26 sale

Pin It on Pinterest