ВЕРТОЛЕТ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Вертолет Ми-171
Руководство по технической эксплуатации

Вертолет построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и выпускается в транспортном варианте. На вертолете установлены два двигателя ТВ3-117ВМ, оборудованные пылезащитными устройствами.

Фюзеляж вертолета представляет собой цельнометаллический полумонокок переменного сечения и состоит из носовой, центральной частей, хвостовой и концевой балок с фиксированным аэродинамическим рулем.

В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа для двух летчиков и бортмеханика, оборудованная необходимыми приборами, электро-, радиоаппаратурой и органами управления. Кабина экипажа имеет остекление, состоящее из выпуклых ориентированных органических стекол. Передние стекла левого и правого летчиков имеют электрообогрев и снабжены стеклоочистителями. Внутренние стенки бортов и потолок кабины закрыты теплоизоляционным материалом. В потолке имеется люк для выхода к двигателям. В стенке стыковочного шпангоута № 5Н имеется дверь для прохода в кабину экипажа.

В центральной части фюзеляжа расположена грузовая кабина, в которой размещаются откидные и легкосъемные сиденья, а на полу кабины установлены швартовочные узлы. В грузовой кабине сзади имеется люк, закрывающийся грузовыми створками, которые образуют задний обвод фюзеляжа. На левом борту фюзеляжа имеются входной проем со сдвижной дверью и пять окон, застекленных органическими стеклами, аварийный люк. На правом борту имеются два аварийных люка со сбрасываемыми крышками и пять окон, застекленных также органическими стеклами.

Борта и потолок грузовой кабины покрываются легкосъемными теплозвукоизоляционными панелями. На потолочной панели имеются узлы крепления двигателей, вентилятора и рамы, на которую устанавливается главный редуктор. Под силовой наклонной панелью размещен контейнер расходного топливного бака. Погрузка в вертолет техники и грузов производится через задний люк по трапам при зафиксированных в открытом положении грузовых створках.

Концевая балка представляет собой клепанную конструкцию, состоящую из килевой балки и съемного обтекателя. Объемный обтекатель образует задний обвод килевой балки и является аэродинамическим рулем, улучшающим путевую устойчивость вертолета.

На вертолете установлен один общий капот, закрывающий двигатели ТВ3-117ВМ, главный редуктор, вентилятор, панель с гидроагрегатами и вспомогательную силовую установку (двигатель АИ-9В). Капот выполнен таким образом, что позволяет во внеаэродромных условиях производить обслуживание двигателей главного редуктора и всех агрегатов, расположенных в верхней части вертолета, без применения стремянок.

Шасси вертолета состоит из передней опоры, двух основных опор и хвостовой опоры, имеющих жидкостно-газовые амортизаторы. Шасси — неубирающееся в полете и служит для смягчения силы ударов, возникающих при посадке, пробеге или разбеге, а также для передвижения вертолета на земле. Хвостовая опора предназначена для предохранения рулевого винта от удара о землю и для уменьшения перегрузок хвостовой балки при посадке с большим углом кабрирования. На основных опорах установлено по одному колесу с пневматическими колодочными тормозами. На передней опоре установлены два нетормозных колеса. Передняя опора шасси имеет самоориентирующуюся рычажную

Pin It on Pinterest

Яндекс.Метрика