Ми-8 медицинский модуль

medical module helicopter mi 8

Медицинское оборудование для Ми-8

Цена 35 000 000 рублей

Питание модуля от бортовой сети постоянного тока (по ГОСТ Р54073-210): 
1 Напряжением, В 27 
2 Потребляемый ток, не более, А 50 
3 Мощность, потребляемая изделиями медицинской техники,не более, Вт 1000 
4 Мощность, потребляемая модулем, не более, Вт 1300 
5 Количество кислородных баллонов в системе СПКМ, шт. 2 
6 Вместимость кислородного баллона. л 10 
7 Давление в кислородном баллоне, не более МПа (кгс/см2) 15 (150) 
8 Давление медицинского кислорода в раздаточных розетках, МПа (кгс/см2) 0,45 (4,5) 
9 Габаритные размеры, мм.: 
ММВ.9520.000-03 2385х850(1286)х1485 
ММВ.9520.000-04 2385х790(1286)х1485 
10 Масса изделия (без медицинского оборудования), кг, не более: 
ММВ.9520.000-03 127 
ММВ.9520.000-04 127 
11 Масса изделия (с медицинским оборудованием), кг, не более: 
ММВ.9520.000-03 297 
ММВ.9520.000-04 

Модуль обеспечивает: 
— Размещение двух носилочных пострадавших; 
— Размещение изделий медицинской техники в рабочем и транспортировочном положении; 
— Оказание анестезиолого-реанимационной помощи на борту вертолета; 
— Возможность погрузки (разгрузки) на наземные транспортные средства с помощью штатных аэродромных средств наземного обслуживания, а также погрузку в вертолет и выгрузку из него; 
— Проверку работоспособности медицинского оборудования вне вертолета от внешнего 
источника питания.

Закажите этот медицинский модуль на вертолет Ми-8

Оставьте свои контактные данные и наши специалисты свяжутся с Вами

Вертолёты МИ

МИ-8(171) E

Многоцелевой вертолет Ми-8АМТ (экспортное обозначение Ми-171) – современная модификация вертолета Ми-8/Ми-17 с двигателями ТВ3-117 и редуктором Вр-14. Выпускается на Улан-Удэнском авиационном заводе.

Назначение. Ми-171 ( модификация Ми 8 или Ми 17 ) предназначен для решения широкого круга задач: перевозки пассажиров и грузов, транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске, проведения поисково-спасательных операций, эвакуации пострадавших. На У-УАЗ выпускаются следующие варианты вертолета Ми-171: транспортный, пассажирский, VIP, противопожарный, санитарный и аварийно-спасательный.
С целью удовлетворения индивидуальных требований и пожеланий заказчиков У-УАЗ дорабатывает и модернизирует выпускаемые вертолеты. Основной целью модернизации являются продление срока службы машин, а также улучшение эксплуатационных свойств и характеристик. Модернизация вертолета проводится также с учетом требований конкретного заказчика. Так, поставленные в Малайзию Ми-171 оборудованы рампой, дополнительной правой дверью расширенного проема, пилотажно-навигационным оборудованием зарубежного производства, лебедкой и кондиционером, надувными баллонетами для аварийного приводнения, дополнительными наружными топливными баками. Носовая часть фюзеляжа модифицирована.

На базе серийно выпускаемого Ми-171 ( модификация Ми 8 или Ми 17 )в соответствии с требованиями АП-29, FAR-29 и специальными требованиями СТА Бразилии был разработан вертолет Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17 ). В соответствии с требованиями бразильского авиационного регистра в модификации Ми-171А сделаны следующие конструктивные изменения: установлены двухкамерные бустеры системы управления, проведено разделение проводки системы энергообеспечения, разделена система питания левого и правого двигателей, доработана противопожарная защита и сделан ряд других изменений.

При разработке вертолета Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17 ) был учтен огромный опыт эксплуатации более 12000 вертолетов семейства Ми-8 во всех климатических и природных зонах. «Комфорт и безопасность!» – вот девиз, под которым создавался этот пассажирский вертолет.

Вертолет Ми-171 имеет сертификат типа в России, а также сертификат признания типа в КНР, Южной Корее и Словакии. В апреле 2005 г. авиационная администрация Бразилии вручила сертификат соответствия Ми-171А1 требованиям FAR-29. Сертификация проводилась при поддержке ряда бразильских компаний, заинтересованных в продвижении Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17 ) на латиноамериканский рынок. В настоящее время уже проработаны контракты на поставку нескольких десятков вертолетов в Бразилию. Общая емкость латиноамериканского рынка, по оценкам специалистов, достигает нескольких сотен машин, а получение бразильского сертификата может значительно облегчить продвижение Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17) в других странах Латинской Америки.

Конструкция. Ми-8АМТ (Ми-171) повторяет конструкцию вертолета Ми-8МТ. Вертолет в модификации Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17 ) предназначен для перевозки до 26 пассажиров в комфортных условиях. В грузопассажирском варианте исполнения на вертолете Ми-171А вместе с пассажирами могут перевозиться грузы массой до 2000 кг.

Вертолет оборудуется туалетом, гардеробом, дополнительным входом в задней части фюзеляжа, отсеком для багажа и ручной клади. Низкий уровень вибрации и шума, удобные кресла, широкие иллюминаторы, кондиционер, наличие информационных и аварийных световых табло, люминесцентного освещения обеспечивают комфортные условия для пассажиров.

Для обеспечения безопасности пассажиров вертолет Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17 )оборудован тремя аварийными люками III класса, соответствующими требованиям FAR-29, а также несколькими дополнительными аварийными выходами. Для выполнения полетов над водной поверхностью вертолет оборудуется системой аварийного приводнения, комплектуется спасательными жилетами. Транспортная модификация по требованию заказчика может быть оборудована дополнительной правой расширенной дверью, трапом в задней части кабины.

В настоящее время продолжаются работы по усовершенствованию конструкции. В перспективе модернизированный вертолет Ми 17 будет оборудован двигателем ВК-2500, новой вспомогательной силовой установкой Safir. Планируется установить композитные лопасти, втулку НВ и автомат перекоса новой конструкции. Эти усовершенствования могут привести к некоторому увеличению цены вертолета, однако это должно компенсироваться реальным снижением эксплуатационных затрат.
Хронология создания. Начало серийного производства Ми-8АМТ ( модификация Ми 8 или Ми 17 ) – 1991 г. В 1995 г. выдан сертификат типа. В 1997 г. получено дополнение к сертификату на пассажирскую модификацию вертолета. В апреле 2005 г. получен бразильский сертификат, соответствующий требованиям FAR-29.

Состояние. В настоящее время наУ-УАЗ осуществляется серийное производство вертолетов модификации Ми-8АМТ (Ми-171) в различных комплектациях и исполнении.

Экипаж 3 человека
Число пассажиров (десантников) 26 человек
Длина (с вращ. винтами) 25,31 м
Высота (с вращ. рулевым винтом) 5,54 м
Диаметр несущего винта 21,3 м
Масса пустого 7514 кг
Нормальная взлётная масса 11 878 кг
Максимальная взлётная масса 13 000 кг
Двигатели 2 × ТВ3-117ВМ
Мощность двигателей (на взлетном режиме) 2 × 2000 л.с. (для модификации 2014 года – 2 х 1500 л.с.)
Максимальная скорость 250 км/ч (для модификации 2014 года – 260 км/ч)
Крейсерская скорость 230 км/ч (для модификации 2014 года – 225 км/ч)
Динамический потолок 6000 м (для модификации 2014 года – 9150 м)
Практическая дальность 715 км (для модификации 2014 года – 600 км)